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重磅!淞沪路?三门路下立交工程又有新进展,预计年内

[时间:2020-06-15 05:15来源:未知作者:admin浏览:]

原标题:重磅!淞沪路?三门路下立交工程又有新进展,预计年内隧道主体结构全面贯通

6月14日凌晨2时许,随着“创新杨浦号”矩形顶管机机头抵达接收井, 淞沪路?三门路下立交工程矩形顶管工程东线通道顺利贯通,标志着本工程第一阶段顶管工程顺利完成,为年内隧道主体结构全面贯通打下了坚实的基础。

淞沪路?三门路下立交工程位于江湾五角场地区,南起淞沪路政民路,北至闸殷路民府路,采用双层Y字型下立交型式。其中上层为主线,主线自淞沪路上跨匝道和轨道交通10号线后转入闸殷路;下层设置一对匝道,于政立路以北从主线两侧分出,下穿主线后迅速汇合至民府路接地。

工程完工后,将大幅提高区域路网通行能力,从空间上分离“到发”和“过境”两类交通,缓解交通瓶颈压力,更好地服务于大创智创新发展示范区。

在轨交10号线上“弹钢琴”

据项目管理单位现场负责人于剑枫介绍,下立交主体结构沿淞沪路走向全线与轨交10号线运营线路并行约1公里,其中淞沪路南段下立交东侧围护距10号线区间最小净距仅1.5米,同时,闸殷路主线上跨10号线区间,上跨段总长度为83.5米,以上区域均位于10号线运营区间及车站保护安全区内。 “我们在开挖过程中甚至可以听到地铁运营的声音,如此大范围地紧邻及上跨轨行区,大大增加了我们施工的难度。”

为减少施工对轨交运行造成的影响,施工人员决定在上跨段采取跳仓法施工工艺。隧道股份集团技术管理人员徐海江解释道:“我们把上跨段分成6个基坑进行跳仓施工,对这些基坑依次进行间隔开挖,做好一段隧道后就回填一个基坑,然后再跳过相邻的基坑进行开挖、浇筑、回填施工,就像‘弹钢琴’一样,让地铁受到的影响始终处于可控范围。”

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